渝湘高鐵距離通車(chē)又進(jìn)了一步！

8月16日上午

渝湘高鐵清水坪烏江特大橋

經(jīng)過(guò)近半年的緊張施工

其唯一的水下橋墩7號(hào)墩完成封頂

標(biāo)志著大橋?qū)⑦M(jìn)入主體上部的鋼梁架設(shè)

彭水清水坪烏江特大橋是由重慶鐵路投資集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主建設(shè)的渝湘高鐵重慶至黔江段“六隧五橋”之一，也是渝湘高鐵全線(xiàn)的控制性工程。

施工人員克服疫情、汛期及高溫天氣影響，歷時(shí)158天順利完成清水坪烏江大橋7號(hào)墩墩身施工，標(biāo)志著大橋的建設(shè)取得階段性勝利，為清水坪烏江大橋上部結(jié)構(gòu)鋼桁梁架設(shè)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

清水坪烏江特大橋7號(hào)墩高70米，墩身底至29米處為實(shí)心段，中間段37米為雙柱空心段，墩頂高4米為實(shí)心段，墩身斷面為矩形加半圓的門(mén)式墩。其雙柱空心段橫橋向內(nèi)側(cè)方向采用斜率1：0垂直向上，其余3側(cè)均按照1：80線(xiàn)性變化。

2020年6月18日，重達(dá)1500噸、高25米的鋼圍堰采用整體氣囊法下水，成功完成了位置的轉(zhuǎn)換，準(zhǔn)確、平穩(wěn)下到預(yù)定地點(diǎn)，并進(jìn)入主體施工。在7號(hào)墩施工中，通過(guò)對(duì)翻模施工和爬模施工兩種方案對(duì)比分析后，建設(shè)單位選擇更為經(jīng)濟(jì)的爬模工法進(jìn)行施工。后續(xù)樁基施工過(guò)程中，通過(guò)方案優(yōu)化，采用高位鉆孔平臺(tái)進(jìn)行大直徑2.8米樁基礎(chǔ)施工，一個(gè)月內(nèi)就完成13根樁基施工，通過(guò)優(yōu)化混凝土配合比將7號(hào)墩體積超過(guò)3000方承臺(tái)進(jìn)行一次性澆筑。

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渝湘高鐵重慶至黔江段正線(xiàn)全長(zhǎng)269.521公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江中游地區(qū)、海西城市群間高速客運(yùn)交流的通道。建成后，重慶到黔江由原來(lái)的4小時(shí)車(chē)程縮短至40分鐘。渝湘高鐵重慶至黔江段2018年11月開(kāi)建，預(yù)計(jì)2025年通車(chē)。